「スリヤー」、2025年にM5モーターウェイを推進、ランシット-バンパイン間の渋滞解消へ入札開始

景気が悪いと不満の声が多いのに、なぜプライムタイムの交通渋滞がこれほど深刻なのでしょうか

そのため、道路局がモーターウェイM5を推進し、ランシット-バンパイン間の交通渋滞問題を解決し、コラートに向かうモーターウェイM6との途切れのない接続を実現することは良いニュースです

2024年12月24日に内閣承認

運輸省道路局長の「アピラット・チャイウォンノーイ」氏は、スリヤー・ジュンルンルアンキット副首相兼運輸大臣が国の交通インフラ投資を重視し、運輸省傘下の機関に対して、大規模プロジェクトの内閣（閣議）承認に向けた準備が整ったものの推進を加速するよう指示したと最新情報を更新しました。

スリヤー・ジュンルンルアンキット

最近の2024年12月24日の閣議で、運輸省道路局によるモーターウェイ5号線ウタラピムック高架道路延伸部ランシット-バンパイン区間の民間投資参画プロジェクトが承認されました。これは、バンコク北部の1号線（パホンヨーティン通り）における特に朝夕のラッシュ時の交通渋滞問題を解決するためのものです。

このモーターウェイ5号線ウタラピムック高架道路延伸部ランシット-バンパイン区間プロジェクトは、略してモーターウェイM5プロジェクトと呼ばれています。

将来、プロジェクトが完成すると、バンコク中心部から東北部への直接的な接続ルートとなり、移動がスムーズで便利、迅速、安全になります。また、物流活動や国全体の経済を支援することにもなります。

モーターウェイM5ウタラピムック高架道路ランシット-バンパイン区間の詳細は、6車線の高架道路で、総延長22キロメートル。プロジェクトの起点は造幣局付近で、ウタラピムック高架道路記念碑-ランシット区間に接続し、終点はバンパイン立体交差点となります。

沿線には7カ所の出入口があり、将来の東北部への途切れのない移動を可能にするため、バンパイン-ナコンラーチャシーマー間のモーターウェイ6号線（M6）との接続ルートも設けられます。

PPP Gross Cost方式で入札

通行料金の徴収は、M-Flowと呼ばれるゲートレス自動料金収受システムを使用し、開通時の4輪車の通行料金は1台あたり最大40バーツに設定されています。

このM5モーターウェイプロジェクトは、PPP Gross Cost方式による民間投資参画で実施される計画で、契約期間は34年以内（建設4年、運営・維持管理（O&M）30年）、プロジェクトの投資額は約313億5,800万バーツです。

内訳は、政府負担の土地収用費7,800万バーツと民間投資額312億8,000万バーツです。民間事業者は土木工事、システム工事の投資に加え、全線の運営・維持管理、小規模休憩所（Rest Stop）の投資・運営管理を行います。

政府はプロジェクトの通行料金収入の全ての所有権を持ち、民間事業者は契約で定められた条件に従って道路局からサービス提供の対価（Availability Payment）を受け取ります（現在価値で最大478億8,100万バーツ）。

政府は供用開始後、民間事業者に段階的に支払いを行い、建設投資の対価の支払期間は15年以上、運営費用部分のサービス対価の支払いは供用開始から30年間とされています。

道路局は、民間契約者が道路利用者に対して良質で安全なサービスレベルを維持するよう、サービス品質指標（KPI）の条件を設定する予定です。道路局は2025年中に民間投資参画の募集を開始し、2026年に投資契約を締結する予定です。

2025年1月2日 プラチャーチャートトゥラキットオンライン（2025年1月2日）