UTAが3空港高速鉄道の進展なく待てず、プラン2で契約修正へ

バンコクエアウェイズのプッティポン・プラサートトンオソット社長、3空港を結ぶ高速鉄道の実現可否について、EECに早期決定を要請。UTAはすでに40億バーツを先行投資、来年半ばに第一フェーズの5年契約期限を迎えるが、ウタパオ空港・東部航空都市開発プロジェクトは進展せず。2025年第1四半期までの結論を求め、プラン2として契約修正と投資形態の見直しを準備。

バンコクエアウェイズ（BA）のCEOで、ウタパオ・インターナショナル・アビエーション（UTA）の合弁パートナーであるプッティポン・プラサートトンオソット氏は、UTAを通じてウタパオ空港と東部航空都市の開発プロジェクトにすでに40億バーツを投資したと明らかにしました。この投資には、開発計画の策定、プロジェクト設計、コンサルタント雇用、影響評価の調整、海軍との協力などが含まれています。

EECに高速鉄道決定を急ぐよう要請

プッティポン氏によると、このプロジェクトは3空港（スワンナプーム-ドンムアン-ウタパオ）を結ぶ高速鉄道プロジェクトと連動しており、東部経済回廊開発事務局（EEC）と高速鉄道投資パートナー間の契約がまだ明確になっていないため、民間企業へのNTP（着工許可）を発行できない状況です。

UTAは、高速鉄道プロジェクトの進展状況とウタパオ空港・東部航空都市開発プロジェクトの今後の方向性を決めるため、EECとの協議を続けています。

2025年第1四半期までの結論を要請

プッティポン氏は、UTAグループが契約したウタパオ空港・東部航空都市開発プロジェクトは、3空港高速鉄道の存在を前提に計画されたと説明。東部航空都市をエンターテイメント都市として開発し、ホテル、ショッピングモール、エンターテイメント施設、世界クラスのショー会場など、免税区域を活用した新たな集客施設を作る計画だとしています。

高速鉄道は投資を呼び込み、人を地域に運ぶ重要な交通システムとなり、スワンナプームとドンムアン空港の混雑緩和にも貢献すると考えています。開発計画は、第一フェーズで800-1,000万人、50年の開発契約期間中に6,000万人の旅客処理能力を目指すウタパオ空港の潜在力と連動しています。

「2025年第1四半期までに結論を得たい。プロジェクト実施の契約条件が2025年6月で5年を迎えるが、今日までプロジェクトを開始できていない」とプッティポン氏は述べました。

プラン2として契約修正を準備

プッティポン氏は、3空港高速鉄道プロジェクトが実現しない場合に備え、UTAは既にプラン2を準備していると述べました。投資条件の再交渉、投資額の見直し、収益性の再評価などを計画しています。

「高速鉄道プロジェクトが実現しない場合、プロジェクトの投資パートナーに直接的な影響があり、資金調達も困難になる可能性がある」とプッティポン氏は述べ、第一フェーズの投資額は約150億バーツと予想されると付け加えました。

9ヶ月間の旅客収入26%増

バンコクエアウェイズに関して、プッティポン氏は世界の航空業界と同様の成長傾向にあると述べました。2024年の最初の9ヶ月間で、旅客数は前年同期比10%増の331万人（コロナ前の75%）、搭乗率は82%で前年同期比2ポイント増（コロナ前の68%を上回る）、旅客収入は前年同期比26%増の140.06億バーツ（コロナ前の96%）を記録し、2024年初めに設定した目標を確実に達成できる見込みです。

6ヶ月先までの予約が急増

継続的な旅行需要の増加に対応するため、収益性の高い路線に注力し、搭乗率を良好な水準に保ちながら段階的に便数を増やしています。2025年前半までの予約は前年同期比12%増で、2024年末の観光動向を反映しているとのことです。

機材増強を加速

2025年第4四半期にサムイ-クアラルンプール路線を再開し、ヨーロッパからサムイ島へのトランジット旅客に対応する予定です。2024年12月から2025年4月までハイシーズンの需要増に対応するためウェットリース機2機を導入し、来年さらに2機を追加する計画です。

2024年12月6日 プラチャーチャートトゥラキットオンライン（2024年12月6日）