「PCB」をタイ経済のフラッグシップに育成：2,000億バーツの投資と10万人の雇用を呼び込む

政府と民間部門の有力者が、マティチョン・グループと下院高等教育・科学・研究・イノベーション委員会が主催する「危機を乗り越え、PCBを1,000億バーツ経済に育てる」セミナーに参加しました。高等教育・科学・研究・イノベーション委員会の委員長と顧問委員長は、タイのPCB産業を世界ランキングに押し上げることを支持し、これを新たな経済の旗手と位置付けています。NBTCはタイがあらゆる面で準備が整っており、地政学的にも有利であると指摘しています。BOIは総投資額が2,000億バーツを超え、今後さらに増加すると発表し、10万人以上の雇用創出が見込まれています。

2024年9月17日、マティチョン・グループは下院高等教育・科学・研究・イノベーション委員会（HESI委員会）と共同で、バンコクのラチャテウィー区ランナム通りにあるプルマンホテルのインフィニティルームで「危機を乗り越え、PCBを1,000億バーツ経済に育てる」というセミナーを開催しました。

マティチョン・グループのオンラインメディアシステム副マネージングディレクターであり、プラチャーチャート・ビジネス編集部長のウォラサック・プラユーンスックや、マティチョン・グループのオンラインメディアシステム副マネージングディレクターであり、カオソッド編集部長のスリウォン・ウアパティパンや、マティチョン編集部長のナルート・セクティラ、マティチョン株式会社のアドバイザーであるジャラン・ポンジーンなどが、政府と民間部門からの講演者を歓迎しました。

講演者には、下院高等教育・科学・研究・イノベーション委員会（HESI委員会）の顧問委員長であるタコーン・タンタシット氏や、国家放送通信委員会（NBTC）委員長のソラン・ブンヤバイチャイプルック臨床教授などが含まれています。

PCBがタイをデジタル世界へ導く

タコーン氏は特別講演で、PCB（プリント回路基板）は、通信機器、未来の情報システム、コンピューター、AIサーバー、スマート車両などの電子機器の回路を接続するバックボーンであると述べました。同時に、これはタイに巨額の収益をもたらす産業でもあります。タイの年間PCB輸出額は約1,500億バーツで、3兆バーツ以上の価値を持つ世界市場の4%のシェアを占めています。

「HESI委員会は、'研究が先導し、イノベーションが続く'というビジョンに基づいて、生活の質を向上させ、職業スキルを向上させ、研究とイノベーションを促進する責任があります。PCBはタイをデジタル時代に導き、デジタル経済の成長を促進する産業の一つです。」

さらに5,300億バーツの成長

2026年までにさらに5,300億バーツ拡大すると予想される世界市場の全体的な成長に合わせてタイのPCB産業を成長させることは、タイの輸出シェアをどのように増やすかという重要な課題です。

「もしタイが外国投資家をさらに50工場誘致できれば、世界のPCB市場におけるタイのシェアは10-15%に成長し、中国、韓国、日本に次ぐ第4位になると信じています。タイへの外国投資家の誘致には、NBTC、BOI、EECなど、関係するすべての部門の協力が必要です。」

「このセミナーの開催は、タイを襲う経済の毒から脱却し、PCBを1,000億バーツ経済から数千億バーツ経済に変えるために、PCB産業を促進するすべての関係者にシグナルを送るものです。」

PCBを新たな主要産業と見なす

下院高等教育・科学・研究・イノベーション委員会（HESI委員会）委員長のワヨ・アサワルンルアン医師は、タイのPCB産業は過去10年間で飛躍的に成長したと述べました。この産業への投資額は大幅に増加し、以前は3万億バーツにも満たなかったものが、2023年には1,000億バーツを突破しました。

PCB産業は将来のタイの主要産業になる可能性があります。これは1,000億バーツレベルのビジネスであり、我々が獲得すべき興味深いものです。しかし、この状況下でどのように獲得するのでしょうか。なぜなら、最大の市場シェアは中国、台湾、韓国、日本、香港が占めており、タイは世界で5-6位にあり、市場シェアはわずか3-4%だからです。タイには3位に上がる機会があると考えていますが、地政学的な優位性を活用する必要があります。タイはすべての国と友好関係にあります。

NBTC委員長、PCBの重要性を指摘

ソラン・ブンヤバイチャイプルック臨床教授は、PCBはシナプスまたは神経接合部のようなものであり、家庭で使用するWi-Fiルーター、すべての5Gタワー、さらには宇宙の30,000キロ上にある送受信機にまで存在すると述べました。これらのネットワークは現在、小さな時計から健康管理に使用するウェアラブルデバイスまで、あらゆるコミュニケーションにおいてますます重要な役割を果たしています。PCBはすべての開発の基礎です。

PCB製造の課題はハードウェアに関するものです。我が国の人々、若者や新世代は、ソフトウェア開発が得意ですが、ハードウェアがソフトウェアよりも先にあることを強調する必要があります。我々の労働力がハードウェア開発に熟練すれば、ソフトウェアは自然についてきます。

タイはあらゆる面で準備が整っている

なぜタイでなければならないのかという質問に対して、まず第一に、中国とアメリカの間の地政学的な対立があります。両国はタイと良好な関係を持っています。彼らが求めるものを我々が提供できれば、利益は我々のものになります。生産拠点を我が国に移転すれば良いでしょう。なぜなら、我々には熟練労働力があり、良好な賃金水準があり、優れたインフラがあるからです。

我々はEECでの促進、投資優遇措置を通じた促進を行っており、政府の政策も重要性を強調しています。政府が政策声明で強調した大きな問題も含め、これらはすべてPCB産業をさらに発展させるための重要なメカニズムです。

NBTCは生産のリーダーになることを望んでいる

特に知識面での支援について、NBTCは電気通信分野の研究開発イノベーションへの投資を促進しています。重要な取り組みの一つは、PCB産業を国の強みとすることです。放送・テレビ事業・電気通信事業研究開発基金（NBTC Fund）からの資金支援があります。

我々はPCB開発を体系的に促進・支援し、ASEAN地域での主要な生産国となることができます。

BOIが包括的な支援を提供

タイ投資委員会（BOI）事務局長のナルート・テルドサティアンサク氏は、2023年から投資の流れが活発化し、50以上のプロジェクトが投資促進を申請したことで、タイのPCB産業の市場シェアが10-15%増加したと述べました。したがって、これは非常に重要な新産業であると言えます。

「現在、PCBからのBOI申請数は着実に増加しています。過去8ヶ月間で70以上のプロジェクトがBOIに申請しており、2024年にはPCB産業全体の価値が2,000億バーツに達する可能性があります。さらに、サプライチェーンの投資が段階的に増加すると予想されます。一部のサプライチェーンはタイにまだ存在せず、生産できないため、この分野での投資促進も必要です。その後、さらなる投資拡大が見られ、最終的にタイは上流、中流、下流のすべてを備えることになるでしょう。」

2,000億バーツの投資 - 10万人の雇用

過去8ヶ月間（2024年1月-8月）の電子産業グループのBOI申請を見ると、PCBの価値は500億バーツであることがわかります。過去7年間（2018-2024年）を見ると、投資額は2,000億バーツを超えています。第一段階の工場が完全に設立されれば、20,000人の雇用が創出され、将来的には最大100,000人に達する可能性があります。

国内の原材料使用は年間1,000億バーツに達し、年間7,000億バーツの輸出が可能になります。これによりタイはASEAN第1位となり、世界のトップ5に入る要因となります。現在、世界のトップは中国、台湾、韓国、日本であり、間もなくタイも世界地図に登場することになるでしょう。

フォート社CEOはタイの利益を強調

フォート・コーポレーション株式会社（タオビンの提供者）の取締役会会長であるポンチャイ・アマタナノン氏は、外国投資家をタイに誘致することは良いことだが、主に3つの面に注目する必要があると述べました。まず、廃棄物管理です。PCB産業は多量の化学物質を使用するため、影響を防ぐために厳格な規制と執行が必要です。

もう一つの側面は、タイが得る利益です。雇用と国内原材料の使用の両面で、中国の産業部門が大きく発展し、コストを効果的に削減できるようになったため、タイのサプライヤーが価格競争力を失うリスクがあります。同様に、生産ラインでのロボットの使用により、多くの雇用が創出されない可能性があります。

さらに、貿易戦争の巻き添えにならないよう注意する必要があります。対立国が生産拠点を設立し輸出することを許可する場合、タイ製品の状況に関する厳密な規定がなければ、他のタイ製品も貿易障壁の標的になる可能性があります。

米国が中国EVを阻止 - タイのチャンス

タイ電気自動車協会（EVAT）会長のスロート・サエンサニット氏は、自動車産業について、現在ほとんどの車がPCBを使用しており、すべてのシステムが電子制御の頭脳を持っていると述べました。ガソリン車も同様ですが、これまではECUボックスがありました。

さらに、中国のEV車は地政学的な問題に直面しており、EV車の輸出が困難になっています。これはタイにとってチャンスです。中国は生産を止めないでしょうから、どうすればタイが最も魅力的になり、最大の恩恵を受けられるかが重要です。

「EV車は車全体がPCBです。国内で製造し、生産する必要があります。ガソリン車からEV車への移行により、サプライチェーンに一部の損害はあるでしょうが、大きくはないと信じています。多くの部分は依然として同じように使用されるからです。例えば、サスペンション、ガラス、シートは同じままです。タイはエンジンを生産していないので、大きな被害はないと思います。中国ブランドのEV車生産をいかにしてよりタイブランドにするかが課題です。」

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